目前國際主流的GT賽事大部分采用了GT3和GT4規(guī)格。在這個領域當中，廠商不會直接組建車隊以廠隊的名義參賽（但在某些賽事中某些車隊可以做到無限接近“廠隊”），僅會對車隊提供支持，幫助車隊在各大賽事中斬獲佳績。那么車隊在GT賽事中扮演了怎樣的角色？我們一同來梳理目前China GT賽場中幾個不同類型的車隊。
車隊宗旨：獲勝，帶給汽車品牌最大宣傳效力
適合對象：職業(yè)車手/擁有豐富參賽經驗的紳士車手
廠商支持客戶賽車隊幾乎能夠得到汽車廠商百分之百的支持，無論是技術上還是宣傳上。這意味著高成本，高投入是廠商支持客戶賽車隊的特點。因此在這樣的車隊當中，爭取獲勝是第一要務。GT3和GT4規(guī)格的賽車均為“廠車”，及廠商運動部打造的車型。車隊拿到賽車后可以直接投入到比賽中。廠商會為支持的客戶賽車隊提供所有資源，全力幫助其獲得勝利，拿到最佳的宣傳效果。這也意味著，在車手選擇上廠商會有最大話語權。
當然廠商支持客戶賽車隊也會有面向紳士車手服務的車組。在這一類車組中我們同樣會看到評級較高的車手與紳士車手進行搭檔。在廠商支持客戶車隊中，車手可以接觸到第一手的數(shù)據(jù)，讓其能夠獲得更進一步的提升。因此廠商支持客戶車隊更適合有一定賽事基礎和經驗的紳士車手。
車隊宗旨：組別獲勝，為紳士車隊提供最佳獲勝條件
適合對像：半職業(yè)車手/紳士車手
客戶賽車隊將會獲得廠商一定資源的支持。客戶賽車隊是GT賽事中不可或缺的重要一環(huán)，對于非職業(yè)和鉑金級別的車手來說，客戶賽車隊是他們參加比賽的首選。在客戶賽車隊中，車手擁有最大的話語權。這些車手大多數(shù)并非以職業(yè)賽車為生，但來到賽場上卻同樣想獲得快速和長足的進步。因此在客戶賽車隊中，一般都會配備廠商指定的職業(yè)金級以上車手來作為搭檔。
近年來，我們經常能在China GT中看到以銀級評級為主的車手，駕駛客戶賽車隊的賽車奪得賽事的全場冠軍。Silver Cup這個組別也應景而生，客戶賽車隊就是該組別中最常見的車隊。在車輛配置和維護保養(yǎng)方面，客戶賽車隊可以獲得大約80%廠商支持客戶賽車隊的資源。這也給了客戶賽車隊爭取好成績的機會。
車隊宗旨：組別獲勝，幫助車手提供最快速的升級空間
適合對象：半職業(yè)車手/紳士車手/經驗尚淺的新手
非客戶車隊并非完全不會獲得廠商支持，只是相對于廠商支持的客戶車隊來說，獲得的支持力度有限。因此非客戶車隊一般都是擁有豐富經驗的專業(yè)賽車隊。China GT的參賽車隊中不乏專業(yè)車隊的身影，這些車隊的經驗豐富，創(chuàng)始人都是著名的車手。
隨著近年來GT賽事的熱潮，越來越多的專業(yè)賽車隊開始涉足GT賽場。非客戶車隊的車型選擇一般由車手自行決定，隨后車隊再對車輛進行維護。因為GT賽車大多以“廠車”為主，因此車隊無需對賽車進行一次或者二次開發(fā)，僅需在賽時將車輛調整至最佳狀態(tài)即可。專業(yè)賽車隊在方程式賽事中豐富的經驗，可以幫助車手快速的提升。
車隊宗旨：獲勝，帶給經銷商品牌最大宣傳效力
適合對象：職業(yè)車手/半職業(yè)車手/紳士車手
在單一品牌賽事，特別是保時捷杯賽中這樣的成功案例屢見不鮮。經銷商作為汽車銷售神經的最末梢，也是消費者最直接接觸到的環(huán)節(jié)。在北美的職業(yè)賽事中，同樣有一些廠商支持背景的經銷商車隊。在歐洲賽場上，經銷商車隊在單一品牌賽中非常常見。對于一些品牌形象好，產品附加值高的品牌來說，以同品牌的GT3車型參與到GT賽事中將會獲得良好的宣傳效果。
在人員建制方面，經銷商車隊可以將售后維保團隊的工作人員引入賽車領域，進行基本的賽車維護工作。這樣的形式我們在國內房車及拉力賽場上已經看到過成功案例。因為GT賽車相對更“高精尖”，由經銷商調過來的人員相對上手時間會更長。這也需要車隊有更長遠的投入。當然經銷商車隊不可能完全依賴自己的工作人員，同樣需要專業(yè)的賽車工程師和機械師來維持車隊的正常運轉。不過這種獨特的方式，對于有類似需求的車隊及經銷商來說，不失為一個理想的選擇。
運營車隊可以成為汽車經銷商在經營上的延申和補充。經銷商擁有龐大的客戶基礎。每次比賽，經銷商車隊可以邀請相關客戶現(xiàn)場觀賽，體驗賽車的魅力，在展示經銷商的實力的同時，讓更多人參與到汽車運動中。此外，經銷商也可以利用這些客戶資源，打造階梯式的汽車運動體系，探索新的商業(yè)模式。
當然，目前中國的GT賽車運動剛剛駛上高速發(fā)展的軌道，未來會發(fā)展到哪種高度，就要看現(xiàn)在這些不同的車隊組合，會擦出怎樣不一樣的火花！
